2．開発の進め方

2．1　試作装置の基本的前提条件

2．1．1　地上装置

地上装置は、中央処理装置、情報処理装置、地上処理装置、地上アンテナの4つに分かれる。

（1）　中央処理装置

中央処理装置は、路線に1箇所だけ設置し、主に3つの機能を持つ。

ア．　列車から「出発要求」があると、次の駅までの閉そく状態の確認や閉そく設定を行う。

イ．　各列車の識別番号を認識し、どこに在線しているか認識する。

ウ．　列車が駅に到着し、「力行不可表示」を受け取ると該当する列車の閉そく設定を解錠する。

（2）　情報処理装置

情報処理装置は駅ごとに1台設置し、主に2つの機能を持つ。

ア．　車両から出発要求がきたら、中央処理装置へその情報を渡すことと、車両へ出発要求を受信したことを送信する。

イ．　地上処理装置からの情報を中央処理装置へ出力し、また、中央処理装置からの情報を地上処理装置へ出力する。

（3）　地上処理装置

地上処理装置は駅ごとに1台設置し、主に3つの機能を持つ。

ア．　列車が到着し、IDプレートとポーリングが成立することで、列車を検知し、列車に力行不可の情報を送信する。

イ．　地上アンテナからの呼びかけにIDプレートが連続して応答しなくなった場合、列車が出発したとして情報処理装置へ送信する。

ウ．　地上アンテナを介して、IDプレートの情報を情報処理装置へ、また、情報処理装置からの情報をIDプレートへ出力する。

（4）　地上アンテナ

地上アンテナは、駅の列車が停止する位置に設置し、主に2つの機能を持つ。

ア．　該当する駅の地上処理装置からの情報をIDプレートに送信する。

イ．　車上処理装置から更新されたIDプレートの情報を読み取る。

2．1．2　車載装置

車載装置は、IDプレート（I／F付）、IDプレート、車上処理装置、車上表示器の4つに分かれる。

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